HKS HIPERMAX R スイフトスポーツ ZC33S

HIPERMAX R専用の新開発ダンパーフルード「SRF」および高強度スプリング「LVS」の採用により、サーキットでの優れた走行性能とストリートではハイレートスプリングが装着されていることを忘れてしまうような快適性を提供します。
フロントにはスライドピロアッパー、リアにはID65スプリング対応アジャスターを装備して発展性を高めました。
富士スピードウェイ本コースでのセッティングをADVAN A052(タイヤ)にて行いました。推奨ダイヤル位置はフロント8～10段、リア10段です。
最新スペックの部品を採用することでダイヤルの変化量が多く幅広いセッティングが可能になりました。またスポーツモデルながら2年4万キロ保証を実現しました。

MAX4SPを最新の理論でリセッティングしたMAX Rが新登場します。
SRF(Super Response Fluid)、LVS (Low Vibration Spring)を新規採用することでかつてない次元での走りと乗り心地の両立を実現することができました。
スライドピロアッパーマウントとID65対応リアアジャスターを標準装備とし発展性を高めた上で、乗り心地と走行性能を高度にバランスした専用形状リアスプリングを採用。
内部に新規部品を採用したことによってダイヤルの変化量が多く幅広いセッティングが可能になりました。
フロントスプリング座部にスポーティさをイメージした専用色インシュレータを入れることで、印象的な外観を演出するとともに車高調整時の滑りがよくなり調整が容易になりました。
ますますグリップ力の向上した近年のハイグリップラジアルでの走行ニーズにしっかりと対応するため、ADVAN A052を装着し、富士スピードウェイでテストを行いました。
富士スピードウェイテスト時の推奨ダイヤルはフロント8-10段、リア10段です。コーナリング時、LSD装着車は少し締め気味で使うことでパキパキとしたハンドリングを、ノーマル車両は少し緩めることでしっかりと接地させイン掻き
しないよう脚をすっと伸ばせるよう狙いました。セッティングを行う際の参考にしてください。
テスト時のフロントキャンバーは全寝かせです。設定車高（ケース長）によって、キャンバーを寝かせると干渉が発生する場合がありますので取り扱い説明書をご確認の上調整を行ってください。