70スープラの曲がらない止まらないを覆そう！　Part1

KTS FACTORYです。

70スープラ・・・とりあえず、復活後初めてサーキット走らせてみました。

今回パワーが出たことで単純に速くなるのか？

結果・・・

日光サーキットにおいては、全くそんなことはありませんでした（笑）

参考タイム：A050M　255/40R17　370馬力仕様 40秒7（Sタイヤ過去ベスト）

　　　　　　A052　255/40R17　370馬力仕様 41秒7（ラジアル過去ベスト)

　　　　　　A052　265/35R18　500馬力仕様 41秒7　（今回）

そんなわけでパワーを上げて起きた事をまとめてみたいと思います。

タイヤを太くしたことも関連していると思われますが、旋回ブレーキングでインリフトするようになってしまいました。

当然姿勢が乱れますので、フルブレーキングすらままならず

コーナー立ち上がりもパワーコントロールが難しい為、立ち上がりがもたつき・・・

結果的にストレートエンドのスピードが2～3Km/h程度速くなっただけでした。

分析の結果、1周でアクセル全開にできている時間はたったの6秒！そりゃあタイムアップなんてするわけありません。

挙句の果てにはスピードメーターワイヤーがちぎれました（笑）

メーターワイヤーはどうにか代わりを手に入れたんでいいとして・・・

曲がらないと止まらないをどうするか・・・

やっぱりパワーに合わせた足回りを作らなくてはいけませんね！

現在KTSのSCダンパーシステムβをベースに、スプリングレート変更等を加えて使っていましたが

フロントスプリングは21.4キロで減衰力最大でも足が動きすぎ（結果的にリヤが浮く）

リヤはメイン14キロにヘルパースプリングを追加して伸びのストローク確保に努めたものの、今回のパワー＆タイヤサイズアップでそれも追い付かず（現地で微調整しましたが、やはりダメでした）

300馬力台ならこれでもどうにかなってたんですけどね。

・・・これ、何とかなるんでしょうか？

KTSの社員がKTSのダンパー使っている以上は何とかしてみせます！

最終目標はAttack筑波ですからね！

続編乞うご期待！ってとこで今回は終わりです。